Moottori nykii tai värisee suurella teholla - sytytys vai polttoaine
Tiivistelmä
Tyhjäkäynti tasainen, mutta kun kaasu vedetään ylös, moottori nykii, haparoi tai vetää väärin - usein vasta kuormitettuna/vene liukukunnossa. Oire kertoo joko sytytksen pettämisestä kuormitassa (käämi/tulppa) tai polttoaineen saannin puutteesta (suodatin/pumpp
Sytytystulpat - kulunut/väärä kärkiväli tai halkeama eriste kestää tyhjäkäynnin muttei kuormaa; edullisin ja yleisin syy.
Polttoainesuodatin ja letkut - likainen suodatin rajoittaa virtausta juuri kun kulutus nousee: oire on tasaista nykimistä eikä sylinterikoht
3 suositeltua osanumeroa hintavertailuineen.
Miten oire näkyy
Tyhjäkäynti tasainen, mutta kun kaasu vedetään ylös, moottori nykii, haparoi tai vetää väärin - usein vasta kuormitettuna/vene liukukunnossa. Oire kertoo joko sytytksen pettämisestä kuormitassa (käämi/tulppa) tai polttoaineen saannin puutteesta (suodatin/pumppu/ilma).
Yleisimmät syyt todennäköisyysjärjestyksessä
Sytytystulpat - kulunut/väärä kärkiväli tai halkeama eriste kestää tyhjäkäynnin muttei kuormaa; edullisin ja yleisin syy.
Polttoainesuodatin ja letkut - likainen suodatin rajoittaa virtausta juuri kun kulutus nousee: oire on tasaista nykimistä eikä sylinterikohtaista.
Ilmanotto/astiapuhallus - tukkeutunut ilmasuodatin tai viallinen astiapuhallusrikastuttaa seoksen ylikierroksilla.
CDI-yksikkö / triggerikela - harvinainen mutta mahdollinen: virhe toistuu samassa kierrosluvussa riippumatta kuormasta.
Korjaus järjestyksessä
Vaihda sytytystulpat oikealla kärkivälillä (valmistajan arvo käyttöohjeesta) ja tarkista tulppien värit: vaalea/harmaa = normaali, öljyinen = tiiviste-, musta = seosongelma.
Tee sylinterikohtainen vertailu: irrota yhden sylinterin tulppajohto pidikkeellä moottorin ollessa käynnissä (lyhyesti!) - jos kierrosmuutos puuttuu, kyseinen sylinteri ei tee töitä -> sytytys tai tiivistys sinne.
Vaihda polttoainesuodatin ja tarkista letkujen kiinnitykset sekä bensasäiliön tuuletus; kokeile ajon jälkeen - jos nykiminen helpotti, syynä oli syöttö.
Jos oire jatkuu terveillä tulppilla, käämeillä ja tuoreella polttoainella, mittaa puristuspaineet sylinterikohtaisesti: iso ero kertoo tiivistysviasta, ei sytytyksestä.
Kuormitus paljastaa
Kaasutin- ja sytytysviat eroavat siinä missä ne ilmenevät: sytytysvika pahenee lämmössä ja kuormassa heti, polttoainepuute näkyy pitkän täyden kaasun jälkeen. Aja molemmat tilanteet tarkoituksella ja kirjaa oire - se lyhentää vianetsintää puolella.