Kallis kaikuluotain tai plotteri toimii huonosti, jos sen anturi on väärässä paikassa, kaapeli kulkee moottorin kaapelinippujen rinnalla tai laitteet syövät toistensa antennitehoa. Asennuksen kolme perusperiaatetta ovat: anturi oikeassa paikassa, kaapelit omia
6 työvaihetta korjausohjeena.
Hyvä asennus on puolet toimivasta elektroniikasta
Kallis kaikuluotain tai plotteri toimii huonosti, jos sen anturi on väärässä paikassa, kaapeli kulkee moottorin kaapelinippujen rinnalla tai laitteet syövät toistensa antennitehoa. Asennuksen kolme perusperiaatetta ovat: anturi oikeassa paikassa, kaapelit omia reittejään ja jokainen laite omalla sulakkeellaan. Tämä opas käy läpi anturit, antennit, kaapeloinnin ja häiriöt - samat säännöt pätevät pienestä luotaimesta monilaitteiseen NMEA-keskukseen.
Asennettavat laitteet
Laite
Kriittinen asennuskohta
Viesti
Kaikuluotaimen anturi
Rungon takaosa, runkokeskilinjasta korkeintaan 20-30 cm sivulle
pohja-anturi (through-hull) tai perälautaan
GPS-antenni
Esteetön näkymä taivaalle, pois maston/tornien varjosta
GPS+plotteri
VHF-antenni
Maston huippu tai peräsilmukka, irti muista antenneista vähintään 1-2 m
VHF-radio
Plotteri/indikaattori
Näkymä ohjauspaikalta ilman häikäisyä, 250-500 mm etäisyys
näyttö
Asennusjärjestys
Suunnittele virtapiirit: jokainen laite omalle sulakkeelleen (merkin mukaan 1-5 A) suoraan akkukiskosta - älä jaa suuria laitteita saman liittimen takaa. Kaapelikoko: 3 m pituudella 1,5 mm² riittää 5 A:lle, pidemmillä matkoilla 2,5 mm².
Asenna anturi: pohja-anturi putken läpi runkoon (rungon paksuin kohta, vähintään 10 cm pohjakohdasta) ja vaaitse se vesirajan suuntaisesti. Perälauta-anturi kiinnitetään perälautaan noin 10-20 cm pohjasta, kallistettuna hieman alaspäin etenemisvirtaa kohti. Anturi ei saa olla köysien, potkurivirran tai ruorin takana.
Vie kaapelit omia reittejään: elektroniikan kaapelit omalle puolelleen - pois moottorin kaapelinippujen, sytytysjärjestelmän ja invertterin vaihtovirtakaapeleiden vierestä. Risteämiset tehdään kohtisuorassa.
Kytke näyttö- ja antennikaapelit löysällä silmukalla (vedonvara) liittimiin, tiivistä läpiviennit. GPS ja VHF tarvitsevat esteettömän antennin; molemmat toimivat huonosti samassa mastossa toistensa vieressä.
Virtakytkentä ja testi: virta päälle paikalla, GPS täytyy nähdä satelliitit ulkona ja kaikuluotain pohjan alleen. VHF:n SWR-testi antennatilla - korkea SWR kertoo viallisesta kaapelista tai antennista.
Kirjaa järjestelmä: piirrä sulakepositiot ja kaapelireitit kansioon (pilssi tai dokumenttikotelo). Se on ainoa tapa vianmäärityksessä kauden alussa.
Luotain näyttää kohinaa: tarkista anturin ilmataskut (täysi kosketus veteen), kaapelin reitti moottorin vierestä ja että trimmit ovat neutraaleissa. Vertaa lukemia eri nopeuksilla.
GPS kadottaa signaalin: antennilla on oltava esteetön näkymä - monitorit, ventilyyttien lasipinnat ja alumiinikeulat syövät signaalia. Tukiasemat poistuvat asennon muutoksessa; jähmeti odota 30-60 s.
VHF särisee: yleisin syy on epäonnistunut maadoitus-runkoon tai huonosti eristetty antennikaapelin liitin. Koko antenni uusiksi vain jos SWR-testi näyttää viallista.
Elektroniikka häiritsee toisiaan: pidä VHF:n lähetysteho ja kulutus eri piirissä - häiriö tulee usein yhteisistä virtajohtimista eikä radioteitse.
UKK
Mihin kaikuluotaimen anturi parhaiten? Rungon takaosaan, keskilinjan tuntumaan ja reunaan, joka ei jää köysien tai potkurivirran taakse. Perälauta-asennus on helppoa ja toimii hyvin paattirungoissa; pohja-anturi (through-hull) antaa paremman lukeman veneille, jotka liikkuvat hitsettyä pohjaa.
Miten NMEA-väylä eroaa vanhasta? NMEA 0183 on pisteestä pisteeseen -johdotus (A+/B- -parikaapeli, yksi lähetin), NMEA 2000 on digitaalinen bussi, johon kaikki laitteet liitetään rinnakkain (Tekninen standardi: trunk + drop-kaapelit, terminaattorit päissä). Jos laitteissasi on NMEA 2000 -liitännät, käytä bussia - se on tulevaisuuden standardi ja vähemmän johtoa.
Tarvitseeko GPS-antennin olla mastossa? Ei - GPS-antenni toimii hyvin sivusuunnassa ja näköesteettömänä sijoitettuna; tärkeintä on esteetön taivaanäkymä. Mastonhuippu on varattu radioantenneille.
Voiko anturin porata itse? Pohja-anturin poraus onnistuu rungon paksuimpaan kohtaan tulpalla ja silikoniliimalla, mutta vaatii huolellisuutta: poraa pienellä kadentaalla, vaaitse ja tiivistä uudelleen - vettä ei saa jäädä anturin eikä putken sisään. Perälauta-anturi on itseporautuva ja turvallisempi aloittelijalle.
Virallinen käyttöohje
Mallikohtaisen käyttöohjeen saat moottorin valmistajan sivuilta: