Siipipyörä (impeller) on kumisen tai komposiittisiipisen kehäpumpun roottori, joka pumppaa merivettä moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi. Se sijaitsee jäähdytysvesipumpussa, joka on kiinni moottorin alakulmassa tai perävaihteiston yläpäässä ja jota käyttää vetopuolen akseli.
Oireet: milloin siipipyörä on vaihdettava
Merkkivesi heikkenee tai loppuu - tyhjäkäynnillä koneesta tuleva vesisuihku on ensimmäinen merkki.
Ylikuumeneminen - moottorin lämpötilavaroitus tai höyryä moottorikopan alta.
Kuminen haju - sulanut siipipyörä haisee selvästi palaneelle kumille.
Irrota alakerta (vetoputki) moottorista. Mallista riippuen alakerta irrotetaan kokonaan tai käännetään sivuun.
Irrota jäähdytysvesipumpun kansi ja vedä vanha siipipyörä akselilta.
Tarkista vanha siipipyörä ja kiila: katkenneet siivet tai lohjennut kiila jäävät helposti jäähdytyskanaviin.
Asenna uusi siipipyörä: siivet asetetaan pesään oikein päin (kierron mukaan), akseli ja pesä kostutetaan puhtaalla vedellä tai glykolilla.
Tarkista pumppukannen tiiviste ja pinta; vaihda tiiviste samalla.
Kokoa alakerta ja testaa tyhjäkäynnillä: merkkivesi pitää alkaa virrata sekunneissa.
Vinkit
Vaihtoväli on tyypillisesti 1-3 vuotta tai 100-300 käyttötuntia riippuen käyttövedestä - merivedessä siipipyörä kuluu huomattavasti nopeammin.
Suolavesialueella tarkista alakertojen pultit jo ennen irrotusta: korroosio voi katkaista ruuvit, ja irrotus kannattaa tehdä ruosteenirrotusaineen kera.
Jäähdytyskanavien huuhtelu makealla vedellä kauden lopussa pidentää siipipyörän ikää.
Vaihda aina myös pumppukannen tiiviste ja tarkista akselin kiila.
Usein kysyttyä
Voiko siipipyörää käyttää kuivana? Ei. Siipipyörä saa kestovaurion jo muutaman sekunnin kuivakäynnissä - käynnistä aina veden kanssa.
Onko uutta siipipyörää pakko asentaa "oikein päin"? Kyllä, siipien suunta määräytyy pyörimissuunnan mukaan; väärin asennettu pyörä vaurioituu heti käynnistyksessä.
Mallikohtaiset oppaat
Alla olevista oppaista löydät mallikohtaiset osanumero- ja työvaihetiedot. Eri valmistajien rakenteet poikkeavat toisistaan merkittävästi - esimerkiksi vaihteensiirtäjän tanko irrotetaan Yamahassa yleensä vetoputken yläpäästä moottorikopan alta, kun taas Mercuryssa kytkentä saattaa sijaita perävaihteiston puolella vesipumpun vieressä.