Anodien vaihto - sinkkianodien ja uhrianodien kunnostusopas
Miksi anodit vaihdetaan?
Anodit eli uhrianodit - yleiskielessä sinkkianodit - ovat pieniä metallikappaleita, jotka kiinnitetään perämoottorin alakertaan, vetolaitteeseen tai rungon läpivienteihin. Ne on valmistettu epäjalommasta metallista kuin moottorin alumiini- ja teräsosat, joten galvaaninen korroosio syö anodin moottorin rungon sijaan. Anodi toimii siis uhrina: kun se on kulunut loppuun, alumiini alkaa syöpyä sen tilalla.
Milloin anodit on vaihdettava
Anodi on syöpynyt alle puoleen alkuperäisestä koostaan - tarkista kerran kaudessa, useammin merivedessä.
Anodin pinta on halkeillut ja möyheä - huokoinen ja hilseilevä pinta tarkoittaa että anodi on tehnyt työnsä.
Valkoista tai kermanväristä kerrosta - sinkki reagoi meriveden kanssa, mutta kovettunut kerros heikentää toimintaa.
Alumiiniosissa on korroosiojälkiä - jos rungossa näkyy valkoista pölymäistä kerrosta, anodit ovat olleet loppu jo pitkään.
Yleiset vaihtotyövaiheet
Nosta moottori ylös tai vedä vene talvitelakalle - anodit sijaitsevat yleensä perävaihteiston ja vedenalaisosien pinnassa.
Irrota vanha anodi: yleensä yksi ruuvi tai pultti, joskus kaksi. Ruosteiset pultit käsittele ruosteenirrotusaineella.
Puhdista kosketuspinta hienolla hiomapaperilla tai teräsharjalla: anodin on oltava sähköisesti yhteydessä runkoon.
Kiinnitä uusi anodi. Tarvittaessa asenna uudet kiinnitysruuvit anodin mukana.
Älä maalaa anodia äläkä sen kosketuspintaa - maali eristää anodin ja se lakkaa toimimasta.
Vinkit
Materiaali valitaan käyttöveden mukaan: sinkki meriveteen, alumiini murtoveteen ja magnesium makeaan veteen. Alumiinianodi toimii merivedessäkin, mutta kuluu nopeammin.
Anodien vaihtoväli on tyypillisesti 1 kausi merivedessä ja 2-3 kautta makeassa vedessä.
Samalla kannattaa tarkistaa kauko-ohjauksen vaijerit ja läpivientien tiivisteet - anodien kulumisen ja läpivientien kunnon välillä on suora yhteys.
Merivedessä käytetyn moottorin anodit kannattaa irrottaa talvisäilytyksen ajaksi ja tarkistaa kunto.
Sähköperämoottorit ja keulamoottorit ovat erityisen herkkiä galvaaniselle korroosiolle - tarkista niiden anodit vähintään kerran kaudessa.
Usein kysyttyä
Miksi anodi "katoaa"? Anodi syöpyy tarkoituksella eli uhraa itsensä suojatakseen alumiiniosia. Se ei ole vika, vaan merkki siitä että suojaus toimii.
Saako anodin maalata? Ei. Maalipinta eristää anodin, jolloin galvaaninen virta ei kulje ja korroosio siirtyy moottorin rungolle.
Onko sinkki ja alumiini sama asia? Eivät. Sinkki on epäjaloimpiin yleiskäyttöön, alumiini makeaan ja murtoveteen, magnesium erittäin makeaan veteen. Väärä materiaali joko kuluu heti tai ei toimi lainkaan.
Kuinka usein anodit tarkistetaan? Merivedessä vähintään kerran kaudessa, mieluiten ennen kauden alkua ja vielä kerran kesken kauden.
Mallikohtaiset oppaat
Alla olevista oppaista löydät mallikohtaiset osanumerot ja soveltuvuudet. Eri merkkien anodien sijainnit vaihtelevat: Hondassa anodit sijaitsevat tyypillisesti alakerran etupuolella ja trimmievän alla, kun taas Volvo Pentan vetolaitteissa anodit ovat kavitaatiolevyssä ja vetolaitteen rungossa.